摘要：晋城民航机场一直吸引着关注，早日在家门口坐上飞机成为所有市民的心愿。最近，山西省发改委披露了省级重点工程的进展程度，晋城机场前期工作作为省重点工程之一也介绍了相关情况。这是晋城机场最新进展和最为明确的开工时间，此前在山西省政府印发的交通强国...
晋城民航机场一直吸引着关注，早日在家门口坐上飞机成为所有市民的心愿。
最近，山西省发改委披露了省级重点工程的进展程度，晋城机场前期工作作为省重点工程之一也介绍了相关情况。
这是晋城机场最新进展和最为明确的开工时间，此前在山西省政府印发的交通强国2021~2022计划中，也将晋城机场开工建设列入，此次明确为2022年12月，即明年年底开工。完工时间也明确为2025年12月，对应了晋城提出的“三年飞起来”目标。
期待未来的晋城机场
在正式全面开工前，晋城机场并未闲着。据晋城民航机场公司消息，6月19日晋城机场高填方工程试验（研究）段已经开工，可以为机场建设缩短一年以上工期，当前正在加快建设机场试验（研究）段，该试验段事关晋城机场能否在十四五建成通航。机场大道、机场回迁安置用地选址、空港物流园区规划设计和选址、空港新区相关规划也在同步推进；晋城主要领导也亲自赴京拜访国家民航局、国家发改委和军方，积极争取支持。
一直在努力的晋城机场
不过，还有不少人对于晋城机场建设必要性与紧迫性缺乏认知，有必要梳理反驳一番。
谬论一：晋城机场无人坐、赔钱货。
真相：其实晋城不管修什么，刚开始总有喷子在说“赔钱倒闭”，不论是大到丹河新城，还是小到万达广场，机场也一样。首先，机场本身就带有公益性质，高铁和公交同样赔钱，难不成也全部关闭？其次，机场效益主要体现在附加值上，算小账终究是死路一条，要学会算大账，而且晋城机场第一定位是富士康全球物流链节点机场，货运经济价值功能突出。再次，民航总局每年分配给支线机场都有补贴，晋城人民每次坐飞机交的机场建设费，也该用到自己头上了。最后，要知道晋城空域资源几乎没有，是晋城不懈坚持之下在缝隙中硬挤出来一点，晋城机场建成后将成为焦作、济源人民距离最近的机场。
晋城机场位置示意
谬论二：有郑州机场就够了，晋城不需要有
真相：机场只是一个地级市的标配罢了，投资其实并不大。要时刻牢记“爹有娘有不如自己有”，何况长治与郑州也不是爹娘。但凡真往郑州坐过飞机的就体会过“雨雪雾天封高速，飞机晚点回不来，早班飞机半夜走，一趟最少九十块”的无奈，晋城人民有资格坐个公交、打个的去家门口的机场。
晋城机场将拥有三亚航线
谬论三：我不坐飞机，跟我无关
真相：机场不单单是交通设施，晋城正在为机场配套建设的空港新区、空港物流园区会带动相关的临空产业发展，你所在的行业将不可避免与机场相关产生联系，机场也会提供一批就业岗位，哪怕你跑个滴滴，机场也会让你多接几单。
晋城空港新区
期待十四五收官时，太行山机场展现在我们眼前！
